Jízda v obytné zóně. V dobách, kdy automobilů začalo kvapem přibývat, bylo potřeba vyřešit jejich soužití s obyvateli zastavěných oblastí. Začaly tak vznikat obytné zóny, místa, kde mají navrch pěší obyvatelé a šoféři se těmto pravidlům musí chtě nechtě přizpůsobit. Obytnou zónu bezpečně poznáme dle
(2) Vyžadují-li to okolnosti, zejména nedostatečný rozhled, musí řidič zajistit bezpečné vjetí na pozemní komunikaci pomocí způsobilé a náležitě poučené osoby. (3) Vozidla vjíždějící na pozemní komunikaci musí být předem očištěna tak, aby neznečišťovala pozemní komunikaci.

Dojde-li k dopravní nehodě podle ustanovení § 47 odst. 4 a 5 zákona č. 361/2000 Sb. a jsou-li splněny podmínky blokového řízení podle ustanovení § 84 zákona č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „zákon č. 200/1990 Sb.ˮ), spisový materiál dopravní nehody obsahuje minimálně

Obecně lze říci, že magnetická rezonance představuje jednu z nejcitlivějších metod, které slouží k posouzení morfologie a patologie měkkých tkání, kam patří mozek, mícha, svaly, šlachy a klouby. Je přitom vhodná hlavně k zobrazování tkání s vysokým obsahem vody, ale lékař s její pomocí může vyšetřit celé

(3) Řidič nesmí vjet do křižovatky, nedovoluje-li mu situace pokračovat v jízdě v křižovatce a za křižovatkou, takže by byl nucen zastavit vozidlo v křižovatce. To neplatí, pokud řidič zastavuje vozidlo v křižovatce za účelem plnění povinností podle § 5 odst. 1 písm. h) nebo při odbočení vlevo podle § 21 odst. 5.

náhodná otázka. Tato otázka ze skupiny Pravidla provozu na pozemních komunikacích má kód 10040013; za její správné zodpovězení v testech se získají 2 body . Další otázky ve skupině Pravidla provozu na pozemních komunikacích: předcházející otázka: kód 09010008, Dojde-li při dopravní nehodě ke hmotné škodě pouze
Mnoho řidičů však stále nemá jasno v tom, jak po nich správně jezdit. Foto: Toyota. Pokud je správně užíván, dokáže kruhový objezd zajistit ve srovnání s obyčejnou křižovatkou plynulejší provoz a umožní snadnější přibočení řidičům, kteří by jinak na vedlejší silnici čekali i dlouhé minuty. Zároveň je

Autoškola - testovací otázka č. 06060128. Procvičování otázek z okruhu Pravidla provozu na pozemních komunikacích. Označením jedné z odpovědí se dozvíte, zda-li jste odpověděli správně. Při jízdě v tunelu došlo k poruše vozidla, pro kterou se toto vozidlo stalo nepojízdným. Řidič porouchaného vozidla je: Oprávněn

Tento formulář je navržen tak, aby v kritické situaci po dopravní nehodě vedl její účastníky k tomu, aby neopomněli uvést důležité skutečnosti stanovené zákonem do formy záznamu. Euroformulář záznamu o dopravní nehodě (PDF, 39 kB) - viz příloha. Příklad vyplněného formuláře k případnému využití naleznete na

V tunelu platí pravidlo „zachraň se sám“. To nejhorší, z čeho máme v tunelu strach, je požár. Nevznikne-li následky nehody o zeď, projeví se zřejmě nejprve vynecháváním tahu motoru nebo zápachem auta. Pokud je to možné, například díky spádu tunelu a místní znalosti, snažte se dojet v případě takového
Pokuta za jízdu bez dálniční známky navíc ve správním řízení několikanásobně vzroste. A to až na 20 000 Kč. To nakonec platí u všech přestupků, například i při pokutách za překročení rychlosti. Stejné sazby, 5000 Kč na místě a 20 000 Kč ve správním řízení, platí i pro firemní vozidla. Dříve existovala
Co říká zákon. „Mimo obec se na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy jezdí v pravém jízdním pruhu. V ostatních jízdních pruzích se smí jet, jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování,“ říká zákon 361/2000 Sb. Za V terenu jsem s tim vlastne ani nejel, pouzival jsem ho po meste. Nijak jsem ho neudrzoval, az letos jsem mazal retez. Ted jsem dal kolo na generalku. Zacal mi mimojine skakat retez pri zaberu, spadl o kolecko niz. Pri prijeti do servisu mi tvrdili ze retez bude potreba vymenit ale zbytek ze je jeste OK a neni znicen. Umožňuje zúčastněným (investor, provozovatel, zhotovitel, záchranné složky) pochopit principy bezpečnostních opatření a kroky potřebné k zajištění požadované míry bezpečnosti. Situace v tunelu při požáru. První ucelená doporučení týkající se požáru v tunelu vyšla na kongresu PIARC v Montrealu v roce 1995 a v UZt2.
  • 68791es8oa.pages.dev/26
  • 68791es8oa.pages.dev/351
  • 68791es8oa.pages.dev/63
  • 68791es8oa.pages.dev/201
  • 68791es8oa.pages.dev/119
  • 68791es8oa.pages.dev/384
  • 68791es8oa.pages.dev/83
  • 68791es8oa.pages.dev/107

    • dojde li pri jizde v tunelu